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迟亦枫:有形市场抗风险能力强于4S店

发布人:思顶科技 日期:2013-12-12

今年亚市市场占有率提升6个百分点

  在很大程度上你得承认市场的力量,就是说有形市场这种模式,是不是让老百姓认可。是不是让厂家认可,在现实的状况,它是很重要的,甚至可以说是决定性的,但是长远来说,市场之手是最重要的。你是不是能够满足老百姓的需求和消费习惯,这实际上是最重要的。

  一个亚市和500多家4S店相比,亚市能够占到销量的20%,这是一个了不起的进步。尤其这回北京实行新政之后,最能承受市场打击的是有形市场,我这里面至少有两个数据,你们可以去参考。一个数据是市场占有率,去年百分之十八点多一点,今年23%多一点,最高的时候高到27%,市场占有率提高了6个百分点

有形市场的抗风险能力相对比较非常强

  去年我们占北京市整体的市场占有率18%,今年占百分之二十三点多市场占有率反而倒扩大了。另外你要说同比下降,不下降是不可能的,北京下降53%,我们下降46%,相比来说我们比整个北京市的平均水平少下降了7个百分点。所以从这个角度来说,有形市场的抗风险能力相对来说还是非常强的

  亚市的出租率,主要是经销商到我这来租地方,我的出租率在一定程度说反映了经销商的生存状况,同时也反映了亚市对于市场的吸引力。现在亚市的出租率达到100%,而且还有不下于60家经销商要求入市,但我没法提供地方,我觉得这就是市场的魅力,也是市场抗风险能力的非常重要的现象。

有形市场的功能性大大高于4S店

  4S店成本太高,在原来模式之下,紧缺经济,价格都是你定,4S店在一定程度上形成一种垄断。现在消费者也理性了,厂家的利润也压薄了,再用4S店的模式,它的高成本的弊病就表现出来了。有形市场在这方面,因为它资源相对来说比较集中。用二级这种方式,他不用在这种建店,在我这交租金就可以了。如果把有形市场有关的功能进行一下解剖和总结的话,实际上有形市场的功能大大高于4S店。有形市场是一种什么状况,它不是一个4S和5S的问题,它可以无限扩展

厂家取消二级经销商对有形市场影响不大

  在北京这样的限购城市,这就是有形市场的优势和魅力。刚才你提的厂家取消二级经销商,如果在2004年提出这个问题,对有形市场来讲是一个灭顶之灾,但是现在提出来我认为对于有形市场的影响应该说是不太大的

  到目前为止,我只看到了一家厂家取消二级经销商,个别有效仿的是有可能的,但是整个厂家完完全全都向这个方式看齐,这种可能性应该说是不存在的

未来汽车行业流通将决定生产

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  厂家只要有车,包括经销商能够拿到资源,根本就不愁卖,现在不一样。尤其是去年1800万辆以后,已经变成了消费决定生产,或者说在另外一个角度来说,就是流通决定生产。什么渠道能够卖车,什么渠道能够提供更直接的,更广泛的服务,实际上哪种模式更适合现在中国汽车服务行业,我认为有形市场在销售模式这一点来说,它是非常有创新力的。

  随着市场逐步地理性化,市场供求逐步地实现平衡,厂家决定市场这种状况,我认为从长远的趋势来说,是一去不复返的。从现在的趋势来说,厂家这种强势地位,在发生非常明显的一种变化。亚市里面二级经销商的比例能够占到三分之二。

 

文章转载自腾讯网汽车频道